Παραχώρηση αεροδρομίου. Έχει δρόμο ακόμη…

Είχαμε αναφερθεί και στο προηγούμενο, όμως τώρα αρχίζουν να ξεκαθαρίζουν κάπως τα πράγματα. Πριν όμως αναφερθούμε στα «αγκάθια» της παραχώρησης, οφείλουμε να αναφέρουμε ότι αυτή συνδέεται άμεσα με την αναβάθμιση του αεροδρομίου με κύριο έργο την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης. Ασφαλώς ουδείς αναμένει από το κράτος να προχωρήσει άμεσα σε ένα τόσο κοστοβόρο έργο εάν επίκειται η παραχώρηση εκμετάλλευσης σε ιδιώτες, όπως έγινε με τα 14 μεγαλύτερα αεροδρόμια, που ήδη διαχειρίζεται η Fraport από το 2017.

Με το ίδιο σύστημα αναμένεται, σύμφωνα με επίσημες δηλώσεις της κυβέρνησης, να γίνει η παραχώρηση και των 22 «μικρών» αεροδρομίων, (που ανήκουν στο Υπερταμείο, να μην το ξεχνάμε) ανάμεσα στα οποία και των Κυθήρων. Και εδώ είναι όντως απορίας άξιον πώς έγινε η δήλωση του Περιφερειάρχη στο Π.Σ. ότι η επέκταση «κολλάει» σε περιβαλλοντικούς λόγους, όταν ο ίδιος δήλωνε (σωστά) το καλοκαίρι του 2024 ότι ο χαρακτηρισμός natura της περιοχής του αεροδρομίου δεν θα εμπόδιζε την επέκταση ήδη υφισταμένων δραστηριοτήτων, σύμφωνα με τροποποίηση του σχετικού Νόμου, που όντως έγινε.

Advertisement

Τώρα όμως  που θα γίνει η προκήρυξη για ανεύρεση επενδυτή, που θα πάρει πακέτο τα 22 αεροδρόμια, έχει προκύψει το θέμα του κόστους των επενδύσεων που χρειάζονται και έχουν υπολογιστεί στα 300-400εκ, ποσά που θα αποθάρρυναν και τους πλέον τολμηρούς ομίλους. Η λύση στο κρίσιμο αυτό πρόβλημα φαίνεται να είναι η παροχή ενισχυμένων κινήτρων, ώστε να τονωθεί το ενδιαφέρον όσων θα προχωρούσαν σε συμμετοχή στο διαγωνισμό. Η όλη διαδικασία, ακόμη και αν ξεκινήσει τους προσεχείς μήνες, όπως προγραμματίζεται, δεν αναμένεται να κρατήσει λιγότερο από 2 χρόνια. Και αυτό που προβληματίζει ιδιαίτερα είναι ότι, σύμφωνα με σοβαρά δημοσιεύματα, όπως έχει διαπιστωθεί από προηγούμενες βολιδοσκοπήσεις της διεθνούς αγοράς από τους χρηματοοικονομικούς συμβούλους του Δημοσίου, πως με εξαίρεση την Καλαμάτα, που άλλωστε παραχωρήθηκε ήδη μετά από σχετικό διαγωνισμό, το ενδιαφέρον για τα υπόλοιπα αεροδρόμια ήταν από πολύ περιορισμένο έως ανύπαρκτο.

Συμπέρασμα; Σύμφωνα με τα παραπάνω, ακόμα και αν δεν υπήρχαν οι προβαλλόμενοι περιβαλλοντικοί λόγοι -που δεν υπάρχουν πλέον- πολύ δύσκολα πρόκειται να δούμε επέκταση του διαδρόμου χωρίς παραχώρηση. Και η παραχώρηση, δεν θα εξαρτηθεί μόνο από τα κίνητρα, τις κυβερνητικές προθέσεις και την τιμή, αλλά, κυρίως, από το διεθνές κλίμα στον τουρισμό, με έναν διεθνή ορίζοντα να «σκοτεινιάζει» επικίνδυνα λόγω των σχεδιασμών των «μεγάλων παικτών».

Δημοσιεύθηκε στην έντυπη έκδοση της εφημερίδας ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ στο φύλλο Φεβρουαρίου 2026