Κορνάρουν, προσπερνούν από δεξιά και είναι έτοιμοι για καβγά οι Ελληνες οδηγοί

ο 66% των Ελλήνων οδηγών μιλάει στο τηλέφωνο ενώ οδηγεί. Το 55% προσβάλλει άλλους οδηγούς. Το 41% οδηγεί ενώ αισθάνεται έντονη κούραση. Το 10% οδηγεί ενώ βρίσκεται σε κατάσταση μέθης. Κι όμως, το 97% των ίδιων Ελλήνων οδηγών βρίσκει τουλάχιστον έναν θετικό χαρακτηρισμό για τη δική του οδική συμπεριφορά.

Αυτά είναι κάποια από τα καθόλου κολακευτικά για τους Ελληνες οδηγούς ευρήματα του 16ου Βαρόμετρου για την Υπεύθυνη Οδήγηση που παρουσίασε το Ιδρυμα VINCI Autoroutes. H ετήσια έρευνα που εκπονήθηκε από την Ipsos BVA σε δείγμα 12.100 ατόμων από 11 χώρες δείχνει ότι άλλη μια χρονιά οι οδηγοί στη χώρα μας είναι πιο επιρρεπείς σε επικίνδυνες συμπεριφορές από τον μέσο όρο των υπόλοιπων Ευρωπαίων.

Advertisement

Κάποια άλλα χαρακτηριστικά ευρήματα του 16ου Βαρόμετρου, εκτός από τα προαναφερθέντα, είναι τα ακόλουθα: το 89% των Ελλήνων δηλώνει ότι φοβάται την επιθετική συμπεριφορά των άλλων οδηγών, ενώ το 45% σκόπιμα κολλάει το αυτοκίνητό του στο προπορευόμενο όχημα αν εκνευριστεί. Επίσης, το 22% κατεβαίνει από το όχημα για να διαπληκτιστεί με άλλον οδηγό.

Ακόμη, οι Ελληνες είναι χειρότεροι στα κορναρίσματα, στις προσπεράσεις από δεξιά στον αυτοκινητόδρομο, στην αποστολή μηνυμάτων κατά τη διάρκεια της οδήγησης αλλά και στη συγκέντρωση στον δρόμο.

Τέλος, ανησυχητικά είναι τα στοιχεία που αφορούν τους νέους Ελληνες οδηγούς από 16 έως 24 ετών σε σύγκριση με τους Ευρωπαίους συνομηλίκους τους. Το 46% στέλνει ή διαβάζει μηνύματα ενώ οδηγεί, το 49% οδηγεί ενώ αισθάνεται κούραση, το 48% οδηγεί χωρίς να φορά ζώνη ασφαλείας και το 16% παραδέχεται ότι κάποιες φορές οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ.

Υπάρχουν, πάντως, και κάποια, λίγα, θετικά σε σύγκριση με τους ευρωπαϊκούς μέσους όρους. Οι Ελληνες υπερβαίνουν λιγότερο το όριο ταχύτητας και σέβονται περισσότερο τις αποστάσεις ασφαλείας, ενώ λιγότεροι είναι αυτοί που οδηγούν υπό την επήρεια ναρκωτικών.

Τι πρέπει να αλλάξει

Ο σύμβουλος οδικής ασφάλειας και πρόεδρος του Σωματείου Εκπαιδευτών Δυτικής Αττικής Νίκος Γρέντζελος λέει στην «Κ» ότι τα αποτελέσματα συνεχίζουν να είναι αρνητικά για την Ελλάδα διότι στη χώρα δεν έχει διαμορφωθεί η σωστή οδική κουλτούρα. Οπως εξηγεί, αυτό μπορεί να αλλάξει τα επόμενα χρόνια με κάποια απλά βήματα. «Υπάρχει μια ιεραρχία που πρέπει να ακολουθείται. Αρχικά, η οικογένεια πρέπει να είναι παράδειγμα συμπεριφοράς στα θέματα οδικής ασφάλειας. Αν ο γονιός φορά τη ζώνη ασφαλείας, θα μάθει και το παιδί να κάνει το ίδιο. Το δεύτερο που πρέπει να γίνει είναι η επείγουσα εισαγωγή του μαθήματος της κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία, διότι αυτό θα είναι ένα μάθημα ζωής που μπορεί να γίνει σε στυλ παιχνιδιού και να είναι ευχάριστο και χρήσιμο για τα παιδιά», σημειώνει.

Θα πρέπει να εστιάσουμε την προσοχή στη συμπεριφορά των υποψηφίων και όχι στην τεχνική. Να εξετάζουμε, για παράδειγμα, αν αφήνουν τους πεζούς να περάσουν κι αν εντοπίζουν πιθανούς κινδύνους. Από το παρκάρισμα και την οπισθογωνία δεν σκοτώθηκε κανένας.

Ο κ. Γρέντζελος προτείνει επίσης να αλλάξει η εστίαση στις εξετάσεις των οδηγών για το δίπλωμα. «Θα πρέπει να εστιάσουμε την προσοχή στη συμπεριφορά των υποψηφίων και όχι στην τεχνική. Να εξετάζουμε, για παράδειγμα, αν αφήνουν τους πεζούς να περάσουν κι αν εντοπίζουν πιθανούς κινδύνους. Από το παρκάρισμα και την οπισθογωνία δεν σκοτώθηκε κανένας», τονίζει.

Η αυστηρότερη αστυνόμευση, συμπληρώνει, είχε αποτέλεσμα, καθώς οι θάνατοι στον δρόμο μειώθηκαν σημαντικά τον τελευταίο χρόνο, αλλά απαιτείται βελτίωση των υποδομών. «Οι διαβάσεις θα πρέπει να είναι καλά βαμμένες για να είναι ευδιάκριτες, τα σήματα να καθαρίζονται από αυτοκόλλητα και τα δέντρα που μπορεί να τα καλύπτουν να κλαδεύονται. Μια καλή ιδέα θα είναι η δημιουργία μιας εφαρμογής στην οποία οι οδηγοί θα επισημαίνουν τα κακώς κείμενα», καταλήγει.