Μ.Κ.Δ. και «ενημέρωση» με πολλή ασχετοσύνη

Με την ιστορία του αλαλούμ στη συγκοινωνία είμαστε εξ ανάγκης τακτικότερα μέσα στα ..Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, που, μαζί με τα πολλά που προσφέρουν στην ενημέρωση της εποχής μας, έχουν κάνει άνω κάτω πολλούς ανθρώπους που δυσκολεύονται -και δικαίως- να διαχωρίσουν πόσα από αυτά που διαβάζουν είναι σωστά, τι είδους «φρούτα» είναι μερικοί κριτές του διαδικτύου και τι μπορούν να κάνουν με τον καθημερινό βομβαρδισμό όλων αυτών. Γιατί καθημερινά προκύπτουν καινούργιοι χρήστες, που σε λίγο χρόνο μετατρέπονται σε καπετάνιους, αστυνόμους, δικαστές, γιατρούς, εξομολόγους και δεν συμμαζεύεται, με τους χειρότερους όλων να είναι όσοι πετάνε μία «άποψη» όσο μπορούν πλέον δηλητηριώδη, άσχετη, ανερμάτιστη κλπ απλά και μόνον για να θίξουν, να προσβάλουν, ή να διαστρεβλώσουν. Σπάνια ενημερώνονται πριν γράψουν κι αν το κάνουν επιλέγουν τους πλέον απίθανους διαύλους. Το παράδειγμα με τη δρομολόγηση του «ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» είναι χαρακτηριστικό. Κι εκεί που είχαν γεμίσει τα Μ.Κ.Δ. από ασχέτους με όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά διαβάσαμε και μία σωστή τοποθέτηση από τον καπετάνιο της ακτοπλοΐας κ. Χρ. Ψωμιάδη, την οποία παραθέτουμε αυτούσια, γιατί ανάγκασε μερικούς από τους «καπετάνιους» της ασχετοσύνης να βγάλουν το σκασμό. Διαβάστε:

«Ναι είναι πολύ βαρύ, γιατί αν δεν γνωρίζετε την διαδικασία δεν θα έπρεπε να εκφέρετε γνώμη. Γιατί, όπως έγραψε ο προαναφερόμενος, το πλοίο (ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ) εκτελούσε (πλόες) κατηγορίας Γ1 πορθμείου και για να φύγει από τον Πειραιά πρέπει τουλάχιστον να γίνει κατηγορία Β ή στην χειρότερη περίπτωση κατηγορία Β1 (μικρή ακτοπλοΐα) έως 150 μίλια με μικρότερη απόσταση από την στεριά  τα 25 με 30 μίλια και για να αλλάξεις κατηγορία σε ένα πλοίο πρέπει να αλλάξεις και τα σωστικά του μέσα σύμφωνα με τη solas. Γι’ αυτό έφυγε από τον Πειραιά χωρίς επιβάτες! Δεν είναι τόσο απλό όσο σας φαίνεται και μην πω και ότι θέλει και πάνω από μήνα αυτό για να γίνει! Από την λίγη εμπειρία που ήμουν σε πλοίο που άλλαξε κατηγορία! Και στο συγκεκριμένο έχω εργαστεί 7 μήνες σαν ύπαρχος και το ξέρω καλά το πλοίο και τι χρειάζεται για να μην βγουν οι σχολιαστές του πληκτρολογίου και απαντήσουν κάτω από το σχόλιό μου».

Advertisement

Να προσθέσουμε λίγα κι εδώ; Ασφαλώς και όφειλαν στο Υπουργείο να γνωρίζουν αυτή τη «λεπτομέρεια» και καλώς έπραξαν που ζήτησαν, έστω εκ των υστέρων, τα σχετικά πιστοποιητικά, που δεν τα εκδίδει καμία κρατική υπηρεσία, αλλά νηογνώμονες, εταιρείες με διεθνή αναγνώριση και ευθύνη για όσα δηλώνουν. Γιατί, αν γινόταν «καμιά στραβή» χωρίς σωστικά μέσα ποίος θα σταματούσε τους «πλοιάρχους, δικαστές και κριτές» να δημιουργήσουν μία ακόμη εικόνα χάους; Είπαμε. Καλή η χρήση των Μ.Κ.Δ., αλλά αν γίνεται και η σωστή τους χρήση!

Δημοσιεύθηκε στην έντυπη έκδοση της εφημερίδας ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ στο φύλλο Μαρτίου 2025