Κάλυψη αναγκών λόγω του ατυχήματος AQUA JEWEL. Εις αύριον τα σπουδαία…

την Φεβ 11, 2024

Όλα τα ανάποδα έρχονται μαζεμένα…….Μετά το ατύχημα με το πλοίο της γραμμής και έπειτα από τις ενέργειες του Δήμου, όπως αναφέρονται στις διαδοχικές ανακοινώσεις του πάνω στο θέμα, η κατάσταση εξελίσσεται ως εξής:

Το «τραυματισμένο» πλοίο αναμένει να μπει στη δεξαμενή των Νεωρείων Σύρου όπου κατέπλευσε με τη βοήθεια ρυμουλκών στις 9/2 για επισκευή των ζημιών του, οι οποίες εκτιμώνται μικρότερες από τους αρχικούς φόβους, αλλά, πάντως, απαιτούν τουλάχιστον 10-12 μέρες εργασιών υπό ιδανικές συνθήκες, άρα η αντικατάσταση είναι απαραίτητη.
Προς το σκοπό της άμεσης εξυπηρέτησης για εφοδιασμό του νησιού το Υπ. Άμυνας διέθεσε αρματαγωγό, το οποίο παρέλαβε φορτηγά με εμπορεύματα από Γύθειο (όχι νταλίκες λόγω μεγέθους). Το πλοίο του Π.Ν. έφθασε στο Διακόφτι στις 10 Φεβρουαρίου, αλλά λόγω των σφοδρών ανέμων παρέμενε έξω από το λιμάνι. Εν τω μεταξύ κατέπλευσαν δύο ρυμουλκά για να το βοηθήσουν σε ασφαλή πρόσδεση, αλλά ήταν αδύνατον λόγω των ανέμων που, σύμφωνα με τα δελτία είχαν ένταση 8μπ περίπου. Υπολογίζεται υποχώρηση των ανέμων αύριο (12/2) μετά τις 8π.μ. για να γίνει νέα προσπάθεια πρόσδεσης.
Αύριο επίσης αναμένεται να ανακοινωθεί η δρομολόγηση του Ro-Ro «Καπετάν Χρήστος», το οποίο θα παραλάβει τις 11 νταλίκες από Πειραιά, που αναμένουν με φορτίο, μάλλον δε θα μεταφέρει και Ι.Χ.. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες το πρώτο δρομολόγιο θα γίνει Τρίτη 13/2 και θα ακολουθήσουν δρομολόγια μέχρι αποκατάστασης της βλάβης του πλοίου της γραμμής, κάθε Τρίτη-Παρασκευή-Κυριακή με μία προσέγγιση και Αντικύθηρα.
Μετά τον αποκλεισμό του νησιού από τις 6/2 και σε συνέχεια αιτημάτων, όπως προαναφέρθηκε, η «Ολυμπιακή» δρομολόγησε καθημερινές πτήσεις αεροπλάνων με χαμηλό εισιτήριο με σκοπό την εξυπηρέτηση στη μετακίνηση όσων είχαν ανάγκη.
Με επιφύλαξη, καθώς δεν έχουμε διασταυρώσει την πληροφορία, στον προγραμματισμένο διαγωνισμό για τις άγονες στις 29 Φεβρουαρίου δεν είχε κατατεθεί μέχρι σήμερα αίτηση της εταιρείας SEA JETS για το πλοίο της που τώρα εξυπηρετεί τη γραμμή, έχει όμως εκδηλώσει ενδιαφέρον για άλλη γραμμή, ούτε αναφέρεται ενδιαφέρον για κάποιο άλλο πλοίο σε αυτήν των Κυθήρων. Αυτό μπορεί να σημαίνει, είτε ότι θα γίνουν στην πορεία αλλαγές στα πλοία, είτε κάτι άλλο που δεν είναι γνωστό αυτή τη στιγμή, αν και ακούγεται ότι υπάρχει ενδιαφέρον από τον ανταγωνισμό.
Όσον αφορά όσα γράφονται για υποχρέωση αντικατάστασης από τον πλοιοκτήτη του πλοίου για όσο χρόνο διαρκούν οι εργασίες, αυτό δεν προκύπτει από τη σύμβαση που έχει υπογράψει το 2021, όπως έγινε με τις περισσότερες αναθέσεις αγόνων λόγω έλλειψης πλοίων ίδιας κατηγορίας, σύμφωνα με την ισχύουσα εδώ και χρόνια σχετική νομοθεσία.
Υπενθυμίζουμε, τέλος, ότι η σύμβαση του πλοίου της γραμμής έληξε στις 31/10/2023 και δόθηκε 4μηνη παράταση, που λήγει στο τέλος Φεβρουαρίου, οπότε μετά το λόγο έχει το αρμόδιο Υπουργείο, το οποίο, κατά πάγια τακτική εδώ και πάνω από 20 χρόνια, αφήνει να εκπνεύσουν όλες οι προθεσμίες με όλα όσα συνεπάγεται η τακτική αυτή, η οποία εφαρμόζεται αδιαλείπτως, πιθανόν και για οικονομικούς λόγους και ολοκληρώνει τις αξιολογήσεις και τις αναθέσεις λίγο πριν το καλοκαίρι!

Αυτή είναι η κατάσταση, όπως διαμορφώνεται μέχρι τώρα και καθυστερήσαμε να γράψουμε τα παραπάνω μέχρι να έχουμε όσο το δυνατόν ασφαλέστερες πληροφορίες, έτσι ώστε να δίδονται κάποιες απαντήσεις σε όσους εκδηλώνουν δικαιολογημένη αγωνία για την κατάσταση. Αντίθετα, δεν μάς είναι εύκολο να παρακολουθήσουμε τις «καταγγελτικές αναφορές» ακόμη και για τον πλοίαρχο του πλοίου, ο οποίος κατέβαλε, όπως πληροφορούμεθα, κάθε δυνατή προσπάθεια να αποβιβάσει τους επιβάτες, καίτοι μετά την 3^η προσπάθεια είχε οδηγία αναχώρησης για συνέχιση του πλου και όχι για να επιχειρήσει προσέγγιση σε Αγία Πελαγία! Αυτό φαίνεται να οφείλεται σε συνεχείς αναφορές Κυθηρίων στο Υπουργείο, θέμα το οποίο ερευνούμε και πιθανόν να έχουμε περισσότερα στο προσεχές φύλλο μας στην έντυπη έκδοση των «Κ», στο πρόσφατο φύλλο των οποίων είχαμε και πάλι αναφορές για το λιμάνι στο Διακόφτι και τις ανάγκες του.