Πώς χάθηκαν και …ξαναγύρισαν οι άγονες της αεροπορικής συγκοινωνίας

Με την πρόσφατη δημοσίευση στο τέλος Ιανουαρίου της προκήρυξης των αγόνων στις αεροπορικές συγκοινωνίες για την τετραετία Οκτώβριος 2020-Οκτώβριος 2024, ετέθη και τυπικά τέλος στην επιδότηση της γραμμής των Κυθήρων, όπως αναμενόταν και ήταν μία απολύτως φυσιολογική εξέλιξη σε όσα είχαν προηγηθεί το 2016 με την ντε φάκτο κατάργηση της αγόνου, όταν δύο εταιρείες είχαν προσφέρει μηδενικό τίμημα και, όπως ήταν φυσικό, ανέλαβαν από κοινού τη γραμμή με τους όρους των αγόνων, αλλά με την κατάργησή τους βεβαία, αφού η μηδενική προσφορά σήμαινε αυτόματα εμπορικό ενδιαφέρον. Και γράφαμε πρωτοσέλιδα για το (βέβαιο) ενδεχόμενο της κατάργησης των αγόνων στο φύλλο μας του Σεπτεμβρίου 2016 ζητώντας στη συνέχεια από τις τοπικές αρχές και την Περιφέρεια να λάβουν θέση πάνω στο θέμα, καθώς οι μηδενικές προσφορές είχαν και μία «ουρά», την ελευθερία διαμόρφωσης των τιμών των εισιτηρίων με μία «οροφή». Εννοείται ότι όχι μόνον δεν έγινε απολύτως τίποτε τότε, αλλά δεν υπήρξε καν απάντηση, αλλά ούτε και διαμαρτυρία από κανέναν. Παράλληλα με την εξέλιξη αυτή είχαμε και πλήρη κατάργηση λόγω έλλειψης επιβατικής κίνησης και της γραμμής Κρήτη-Κύθηρα-Κέρκυρα, από την οποία είχε ήδη αφαιρεθεί η Κρήτη. Φυσικά, ουδείς σώφρων πολίτης θα μπορούσε να κατηγορήσει τότε το κράτος, αφού είχε επιτύχει να μειώσει τα ποσά των επιδοτήσεων έστω με τον τρόπο αυτόν και παρά το γεγονός ότι είχαν αφεθεί στον τύπο σαφείς αιχμές για τον τότε υπουργό κ. Σπίρτζη ότι οι περικοπές είχαν «μεθοδευθεί», κάτι όμως που δεν απεδείχθη ποτέ, αφού ουδείς ασχολήθηκε με το θέμα και σταμάτησαν και οι ερωτήσεις στη Βουλή. Αυτή, λοιπόν, είναι η ενδιαφέρουσα προϊστορία της (δήθεν) πρόσφατης κατάργησης της αγόνου που ήταν λογική συνέπεια της μηδενικής προσφοράς του 2016. Είπαμε, όμως ότι τότε «ούτε φωνή, ούτε ακρόαση»! Τώρα έπεσαν αμέσως ερωτήσεις στη Βουλή, που μας επιτρέπουν να ρωτήσουμε με τη σειρά μας αν όλοι οι ερωτώντες έφθασαν ξαφνικά χθες στον πλανήτη Γη και δεν γνώριζαν τίποτε για το τι προηγήθηκε. Κι αν δεν ήξεραν δεν ρώταγαν; Φυσικά το αποτέλεσμα πιθανόν να ήταν  το ίδιο. (Εδώ καλά είναι να θυμηθούμε κάτι ανάλογο που είχε γίνει στην ακτοπλοΐα. Ποίος ξέχασε ότι το 1988 με την εμφάνιση της εταιρείας Μοίρας (που στη συνέχεια πήρε και τις δύο γραμμές χωρίς κανείς τότε να μιλήσει για νόθευση του ανταγωνισμού, όπως λένε τώρα με την «Τρίτων» των Τσαϊλά-Τουρλομούση) ότι καταργήθηκαν άμεσα οι άγονες για να επανέλθουν σχεδόν μία δεκαετία μετά με την κατάρρευση της εταιρίας αυτής;

Για να επανέλθουμε όμως στις άγονες της αεροπορίας, εκείνο που προέχει αυτή τη στιγμή δεν είναι να «πετάμε» 1-2 ερωτήσεις στη Βουλή για «δήλωση παρουσίας», αλλά να δούμε αν υπάρχει πρακτικά η δυνατότητα της πολιτείας να θεσπίσει κάποιους ελάχιστους κανόνες λειτουργίας των γραμμών. Με τις άγονες είχαν την υποχρέωση οι εταιρείες για 4 δρομολόγια την εβδομάδα το χειμώνα και ανάλογα τις άλλες εποχές, καθώς και «οροφή» στις τιμές εισιτηρίων. Όμως στην πράξη είδαμε τι έγινε π.χ. φέτος. Το Μάιο-Ιούνιο είδαμε να έχουμε την ίδια (!) ημέρα δρομολόγια και από τις δύο εταιρείες και μία ημέρα κανένα! Δεν μιλάμε για τα εισιτήρια, τα οποία, εκτός προσφορών, στοίχιζαν ακριβότερα από το να πας Λονδίνο ή Μόναχο. Το χειμώνα «έκοψαν» τις Παρασκευές και τα Σάββατα, που κάτι τσοντάρουν στην κίνηση και τα έφεραν μεσοβδόμαδα, όπως βόλευε τις εταιρείες. Ελεύθερος ανταγωνισμός θα πείτε, αλλά εδώ πρέπει να υπάρχουν και κάποιοι κανόνες για τους δύσκολους μήνες, όταν το νησί υποφέρει συγκοινωνιακά. Και εδώ έχουν κάποια αξία οι ερωτήσεις στη Βουλή, που έλεγαν ή υπαινίσσονταν ότι έπρεπε να περιλαμβάνονται και τα Κύθηρα στην εφετινή προκήρυξη των αγόνων. Αυτό ζήτησε και ο Δήμος  από τον αρμόδιο υπουργό μεταφορών κ. Καραμανλή μετά από συζήτηση του τελευταίου με το Δήμαρχο κ. Χαρχαλάκη, ενώ έγινε και συνάντηση του υπουργού με το βουλευτή κ. Κατσαφάδο μετά την οποία ανακοινώθηκε η οριστική απόφαση ότι θα επαναπροκηρυχθεί η γραμμή ως άγονος. Αυτά προκύπτουν από τις ανακοινώσεις των παραπάνω με την τελική κατάληξη να γίνεται γνωστή από αυτές στις 21 Φεβρουαρίου.

Advertisement

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ ΣΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΜΑΡΤΙΟΥ 2020