Η ιδιαιτερότητα των μελετών του αεροδρομίου

Μέσα σε όλα αφήσαμε ξεχωριστά την πονεμένη ιστορία των μελετών για την επέκταση του διαδρόμου του αεροδρομίου. Η ιστορία αυτή ξεκινά ασφαλώς με την προμελέτη, συνολικού προϋπολογισμού €35.000 για την οποία η Περιφέρεια χρειάστηκε κοντά 4 ολόκληρα χρόνια να ολοκληρωθεί και να εγκριθεί από την ΥΠΑ.

Την ιστορία αυτή έχουν καταγράψει εγκαίρως τα «Κ» σε δύο αποκαλυπτικά δημοσιεύματα, τα οποία παραδόξως δεν φαίνεται να γνώριζαν μερικοί από αυτούς που ασχολήθηκαν με το θέμα πρόσφατα. Στο πρώτο χρονικά δημοσίευμά μας, το Μάιο του 2018, αποκαλύπταμε ότι η καθυστέρηση της προμελέτης οφειλόταν σε δύο λόγους. 1. Στο ότι δεν υπήρχε ανάδοχος στην πρώτη προκήρυξη με αποτέλεσμα να χρειαστεί δεύτερη. Έχασαν 1 χρόνο γι’ αυτό κυρίως λόγω του νόμου Σπίρτζη για τον οποίο ούρλιαζαν όλοι οι Δήμαρχοι! 2. Στο ότι διαπίστωσαν με καθυστέρηση πολλών μηνών ότι έκαναν προκήρυξη για ….αεροδιάδρομο, ενώ βέβαια επρόκειτο για διάδρομο προσγειώσεων και απογειώσεων. Άλλος 1,5 χρόνος χαμένος. Ζητούσαμε τότε από τον κ. Χατζηπέρο, οι υπηρεσίες στις οποίες ο ίδιος προΐστατο έκαναν την …πατάτα, να μας απαντήσει, αλλά ακόμη περιμένουμε! Όμως έχουμε συνέχεια. Αφού τελικά έγινε η προκήρυξη και ολοκληρώθηκε η προμελέτη, έπρεπε να την εγκρίνει η Υ.Π.Α, η οποία, ως φαίνεται, δεν «πήγαινε» το έργο.

Advertisement

Αποτέλεσμα, όσα αποκαλύπταμε στο φύλλο μας του Μαρτίου του 2020 για τον απίθανο όρο που έθεταν από την Υ.Π.Α. σχετικά με τη μελέτη, σύμφωνα με τον οποίο, την ενέκριναν «με τον όρο της έκδοσης περιβαλλοντικής αδειοδότησης για τα προτεινόμενα έργα πριν την ανάθεση εκπόνησης των απαραίτητων μελετών». Δηλαδή,  πρώτα θα πάρετε περιβαλλοντική αδειοδότηση για τα έργα και μετά θα αναθέσετε τις μελέτες, στις οποίες θα προβλέπονται τα έργα για τα οποία θα πάρετε περιβαλλοντική αδειοδότηση!Πρωτοφανές! Και σε αυτό το δημοσίευμα δεν είχαμε οιαδήποτε απάντηση από κανέναν αρμόδιο.

Μόλις πρόσφατα, με την ανταλλαγή ανακοινώσεων για το θέμα πληροφορηθήκαμε ότι είχε αντιδράσει ο Δήμος με επιστολή του, η οποία επίσης έμεινε αναπάντητη! Αθάνατο Ελληνικό κράτος. Διαχρονικά το ίδιο και απαράλλακτο. Δεν το σκιάζει φοβέρα καμιά, αφού, από την προκήρυξη της προμελέτης μέχρι την έγκρισή της, όπως προαναφέρθηκε, χρειάστηκαν συνολικά 4 χρόνια!

Έτσι, πάντως,  φθάσαμε στην απίθανη εμπλοκή να μην έχει προχωρήσει η ανάθεση της οριστικής μελέτης προϋπολογισμού €400.000, αφού για να γίνει χρειάζεται να αλλάξει ή να «ερμηνευθεί» κατάλληλα ο απίθανος όρος της ΥΠΑ που βάζει φρένο στην όλη ιστορία. Φυσικά από την παραπάνω ημερομηνία έχει περάσει ακόμη ένας χρόνος και δεν έχουμε καμία εξέλιξη, αφού ίσως να μην ασχολήθηκαν και καθόλου, μια κι αμέσως μετά εμφανίστηκε η επιδημία και σιγά μην ασχολιόταν κανείς με το αεροδρόμιο Κυθήρων. Και εδώ η υπόθεση έχει πολλά ονοματεπώνυμα. Αν θέλετε λεπτομέρειες αναζητείστε τα φύλλα μας που αναφέρονται παραπάνω γιατί είναι αδύνατον να ξαναγράψουμε εδώ ολόκληρα τα δύο δημοσιεύματα.

Τέλος να πούμε, ότι η περιβαλλοντική αδειοδότηση των υφιστάμενων υποδομών του αεροδρομίου είναι παντελώς άσχετο ζήτημα με τις μελέτες της επέκτασης του διαδρόμου που είναι νέα έργα και τα οποία θα πρέπει να αδειοδοτηθούν ανεξάρτητα και μόνο μετά την έγκριση των οριστικών μελετών τους.

Επίσης για να είμαστε δίκαιοι πρέπει να πούμε ότι ο Δήμος δεν εμπλέκεται σε κανένα στάδιο της διαδικασίας των μελετών του αεροδρομίου, αφού η Προγραμματική Σύμβαση έχει υπογραφεί μεταξύ Περιφέρειας και Εγχώριας Περιουσίας και φορέας δημοπράτησης και υλοποίησης είναι αποκλειστικά η Περιφέρεια. Συνεπώς καλό θα ήταν ο πρώην κ. Χατζηπέρος να απαντήσει με έγγραφα και στοιχεία (αν υπάρχουν) τεκμηριώνοντας τα 4 χρόνια της καθυστέρησης…

O  Κ. Καραμανλής είχε πει ότι αυτή η χώρα είναι «ένα απέραντο φρενοκομείο» και ο Κ. Σημίτης είχε προσθέσει: «αυτή είναι η Ελλάδα». Κυνικόν αλλά αληθές…

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΟ ΦΥΛΛΟ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 20121 ΤΗΣ ΕΝΤΥΠΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ «ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ»