Επέκταση αεροδρομίου. Ξεμπλοκάρει, αλλά έχουμε δρόμο ακόμη!

Ασφαλώς οι φίλοι μας θυμούνται το αποκλειστικό μας δημοσίευμα στο φύλλο μας του Μαρτίου 2020, στο οποίο αποκαλύπταμε την απίθανη απόφαση από 7/3/2019 με την οποία η Υ.Π.Α. «ενέκρινε» την πορεία για τη μελέτη επέκτασης του αεροδρομίου Κυθήρων, με τον εξωφρενικό και αυτοαναιρούμενο όρο, σύμφωνα με τον οποίο έπρεπε να εκδοθεί μελέτη περιβαλλοντικής αδειοδότησης για τα προτεινόμενα έργα ΠΡΙΝ την ανάθεση εκπόνησης των απαραίτητων μελετών! Η «έγκριση» αυτή ήταν στην ουσία «ταφόπλακα» για το έργο, αφού έθετε την προϋπόθεση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για προτεινόμενα έργα πριν ανατεθούν οι μελέτες που θα πρότειναν τα έργα! Αυτό είχε γίνει αφορμή για την «έκρηξη» τότε του Δημάρχου Κυθήρων και την ανταλλαγή σειράς επιστολών με την Υ.Π.Α., αλλά και πολλές παρεμβάσεις (Κ.Ι.Π.Α., Κ. Κατσαφάδος κλπ) και εκφράστηκε η ελπίδα αλλαγής της απόφασης, κάτι που έγινε μόλις πρόσφατα, δηλ. σχεδόν δύο χρόνια μετά! Πριν δούμε όμως την σημερινή κατάσταση ας κάνουμε μία σύντομη αναδρομή στο πολύπαθο έργο.

Το πολύ μακρινό 2013 η Περιφέρεια Αττικής (περιφερειάρχης κ. Γ. Σγουρός) κατόπιν σειράς αιτημάτων του Δήμου Κυθήρων και επαγγελματικών φορέων, εγκρίνει κονδύλιο €450.000 για τις δύο φάσεις μελετών (προμελέτη και οριστικές μελέτες). Η περιπέτεια της προμελέτης είναι γνωστή, αφού απασχόλησε τις στήλες μας αρκετές φορές. Μεταξύ των άλλων είχαμε και μία καθυστέρηση ενός χρόνου περίπου, αφ’ ενός, γιατί σε πρώτη φάση δεν προσήλθε κανείς μελετητής και αφ’ ετέρου, γιατί στη δεύτερη είχαμε μία μεγάλη «πατάτα» από την Περιφέρεια τότε, αφού η προκήρυξη ανέφερε έργο επέκτασης «αεροδιαδρόμου» αντί διαδρόμου προσγείωσης! ΟΙ φωστήρες που την έγραψαν και την υπέγραψαν (2018) δεν γνώριζαν προφανώς ότι ένα αεροπλάνο πετάει σε αεροδιάδρομο και προσγειώνεται σε διάδρομο! Ψιλά γράμματα θα πείτε. Εν πάση περιπτώσει δημοπρατήθηκε από την Περιφέρεια (περιφερειάρχις κυρία Ρ. Δούρου) και εστάλη στην Υ.Π.Α., η οποία την λιβάνιζε περίπου ένα χρόνο κι αυτή και στις 7/3/2019 εξέδωσε την περιβόητη «έγκριση», που αναφέραμε παραπάνω και απετέλεσε τη θρυαλλίδα της οργής των παραγόντων των Κυθήρων, εξ αιτίας του ανήκουστου όρου που οδηγούσε μαθηματικά σε ματαίωση του έργου, αφού ήταν αδύνατον να γίνουν όσα έθετε ως προϋπόθεση. Εδώ να θυμηθούμε και τη σοβαρότητα της υπηρεσίας αυτής, η οποία, στην αρχή της όλης ιστορίας (2013-4), είχε «προϋπολογίσει» το κόστος του έργου στον τότε Δήμαρχο κ.Κουκούλη στα €30 εκ. χωρίς μελέτη, χωρίς αναλυτική κοστολόγηση, απλά στον «αέρα» με υπολογισμούς στο γόνατο!

Advertisement

Μετά την αποκάλυψη του θέματος με την κοινοποίηση του εγγράφου της Υ.Π.Α. στο Δήμο και την Περιφέρεια, περίπου ένα χρόνο αργότερα, ακολούθησε σειρά ενεργειών του πρώτου προς την Υ.Π.Α. και την υπόσχεση του Διοικητή της τελευταίας κ. Δριτσάκου ότι το θέμα θα διευθετηθεί. Παρά ταύτα χρειάστηκε επιστολή του Δημάρχου Κυθήρων προς τον αρμόδιο υπουργό κ. Κ. Καραμανλή, η οποία εστάλη στις 7/10/2021 με έκθεση της όλης περιπέτειας του έργου και την παράκληση να απεμπλακεί επιτέλους από τη διελκυστίνδα που βρισκόταν και φαίνεται πλέον να είχε περιέλθει σε τέλμα. Η παρέμβαση αυτή φαίνεται ήταν καθοριστική και με την σύμφωνη γνώμη του διοικητή της Υ.Π.Α. εκδόθηκε στις 29/12/2021 η απόφαση της Υ.Π.Α. βάσει της οποίας συμφωνούσε με τους όρους προκήρυξης του έργου, όπως προκύπτει από το σχετικό έγγραφό της προς την Περιφέρεια Αττικής, της οποίας λύνονται πλέον τα χέρια για να προκηρυχθεί η νέα σειρά μελετών. Όπως είπαμε το κονδύλιο βρίσκεται ακόμη «παγωμένο» από το 2013, αφού το κομμάτι που έχει απορροφηθεί για την προμελέτη δεν ξεπέρασε τις €35.000. Στο σχετικό έγγραφο επισημαίνεται βέβαια και η ανάγκη μελέτης «ειδικής οικολογικής αξιολόγησης», καθώς το αεροδρόμιο βρίσκεται εντός περιοχής δικτύου natura, εντός καταφυγίου άγριας ζωής και εντός σημαντικής περιοχής για πουλιά. Σύμφωνα όμως με τη διατύπωση της απόφασης αυτό δεν εμποδίζει την προκήρυξη του διαγωνισμού για την οριστική μελέτη από την Περιφέρεια και αναμένουμε τώρα τη συνέχεια, καθώς, της προκήρυξης της μελέτης έπεται η σύνταξή της από τον ανάδοχο και η έγκρισή της από τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες. Φυσικά ακολουθεί το (δύσκολο) κομμάτι της χρηματοδότησης του έργου. Μετά έχουμε την δημοπράτηση, αλλά αυτής προηγείται η υπογραφή Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ Εγχωρίου και Περιφέρειας (4-6 μήνες!). Και άλλοι 5-6 μήνες για τη δημοπράτηση… Για να το πούμε όσο πιο απλά και …απαλά μπορούμε, έχουμε δρόμο ακόμη, παρά το ό,τι έχει ανοίξει ο …δρόμος. Πριν κλείσουμε ένα, τελευταίο, ερώτημα. Θα σκάσουμε αν δεν μάθουμε για ποίο λόγο η Υ.Π.Α. και ο τότε διοικητής της κ. Λιντζεράκος είχαν βγάλει αυτή την απόφαση. Ήθελαν να μπλοκάρει το έργο; Και για ποίο λόγο; Δεν ήξεραν τι έγραφαν; Δύσκολο να το πιστέψουμε. Είχαν κάποια άλλη σκοπιμότητα; Άγνωστον. Το αποτέλεσμα για σήμερα που γράφουμε, το βλέπετε. Πέρασαν οκτώ (8) ολόκληρα χρόνια για να είναι έτοιμη η Περιφέρεια να προκηρύξει τη μελέτη. Πόσα θα χρειαστούν ακόμη για να γίνει το έργο; Με αυτό το ρυθμό, λογικά, μπορεί άλλα τόσα! Και περιμένουμε ανάπτυξη, τουρισμό, να κρατήσουμε τον κόσμο στη χώρα μας και στο νησί μας και τόσα άλλα. Αλήθεια, μήπως είμαστε λιγάκι ρομαντικοί, όταν ζητάμε να επιμείνουμε Ελληνικά; Μήπως έπρεπε ευθύς εξαρχής να δώσουμε το έργο σε κάποια εταιρεία (συζητείται και αυτό τώρα) να το έκανε με αντίτιμο την εκμετάλλευσή του; Γιατί προκοπή δεν βλέπουμε κι έχουμε αλλάξει 3-4 κυβερνήσεις από τότε που ξεκινήσαμε με την πορεία να παραμένει ασάλευτη, Ελληνική, τραγικά βραδυπορούσα και, με απλά λόγια, για κλάματα.

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ ΣΤΟ ΦΥΛΛΟ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2022