«Καίνε» τα καύσιμα παντού, εδώ … «πήραν φωτιά»!

Είναι γνωστό πλέον σε όλους ότι αυτός ο χειμώνας θα είναι δύσκολος για την τσέπη μας, καθώς οι διεθνείς εξελίξεις «έβαλαν φωτιά» στα καύσιμα μετά από μακρά περίοδο ηρεμίας στις τιμές. Οι λόγοι είναι γεωπολιτικοί, στρατηγικοί και κερδοσκοπικοί, καθώς οι παραγωγοί ορυκτών καυσίμων μείωσαν την παραγωγή τους, χώρες προμηθευτές φυσικού αερίου έκλεισαν τις στρόφιγγες για πολιτικούς λόγους και οι ΑΠΕ …ΑΠΕχουν ακόμη να καλύψουν το κενό. Επ’  αυτού όμως έχουμε δημοσιεύσει σειρά αναλύσεων στην ηλεκτρονική μας έκδοση. Στο παρακάτω θέμα μας θα κάνουμε μία ακόμη προσπάθεια να προσεγγίσουμε όσα συμβαίνουν στον τόπο μας και τον έχουν καταστήσει να έχει τις ακριβότερες τιμές καυσίμων στην Ελλάδα και, ως εκ τούτου, από τις ακριβότερες στην Ευρώπη, αφού η χώρα μας κατέχει και το προνόμιο να είναι η ακριβότερη ευρωπαϊκή χώρα στα καύσιμα.

Συνήθως, όσοι ασχολούνται με το θέμα των τιμών στα καύσιμα εδώ «φορτώνουν» τη διαφορά των τιμών,  είτε στα μεταφορικά κόστη, είτε στους πρατηριούχους. Όσον αφορά την πρώτη περίπτωση, είχε ασχοληθεί τέλος δεκαετίας 1990 ο τότε Έπαρχος κ. Μ. Κασιμάτης και είχε διαπιστώσει ότι η πραγματική επιβάρυνση σε κάθε λίτρο καυσίμου ήταν ελάχιστη και τόση, ώστε να μην δικαιολογεί ανάλογες τιμές στη λιανική. Αργότερα έγινε μία έρευνα στα πρατήρια (είχαμε γράψει σχετικά στο παρελθόν) και δεν διαπιστώθηκε ότι αυτά υπερέβαιναν το ανώτατο χονδρεμπορικό ποσοστό επιβάρυνσης, που ήταν, αν δεν κάνουμε λάθος, 5%. Τότε όμως προέκυπτε ένα απλό ερώτημα. Πώς φθάνουν οι τιμές στα Κύθηρα να είναι, σήμερα, 20 και 30 λ ανά λίτρο παραπάνω από την Αθήνα; Και το πλέον σημαντικό, οι τιμές απέναντι στη Νεάπολη πάντα ήταν μεν ακριβότερες αυτών της Αθήνας σε λογικά όμως επίπεδα, κάτι που είχαμε επισημάνει σχετικά πρόσφατα από επιτόπιο έρευνα. Και φθάνουμε στο σήμερα, που το θέμα «πήρε φωτιά» πάλι από μία αναφορά πρατηριούχου σε τηλεοπτικό κανάλι και μία επίσημη απάντηση της πλοιοκτησίας του τοπικού F/B που κάνει τη μεταφορά. Εάν τα στοιχεία που παρέθεσε ο τελευταίος είναι ακριβή -και δεν έχουμε στοιχεία να τα αμφισβητήσουμε- τότε η μέση τιμή επιβάρυνσης ανά λίτρο δεν υπερβαίνει τα 0,004-0,005€ /λίτρο. Πώς, όμως τότε εμφανίζεται το φαινόμενο στη Νεάπολη να έχουμε διαφορές με τα Κύθηρα που φθάνουν ή και ξεπερνούν τα 0,15-0.20€/λίτρο; Κανονικά η διαφορά των μεταφορικών έπρεπε να είναι κάπου στο 1/3  ή ¼ των τιμών της Νεάπολης!

Advertisement

Τι συμβαίνει, λοιπόν; Επειδή και τότε και τώρα είναι αδύνατον με την απλή λογική και τις γνώσεις μας πάνω στο θέμα να βρούμε άκρη, αν έχουμε κάνει σωστούς υπολογισμούς, ζητήσαμε πολλές φορές από την εφημερίδα να έρθουν εδώ οι ειδικοί του αρμόδιου υπουργείου να λύσουν το γρίφο. Φυσικά, όσο τους είδατε κι εσείς τους είδαμε κι εμείς. Και το κακό είναι ότι, εκτός από την εφημερίδα, ουδείς άλλος ζήτησε κάτι παρόμοιο, οπότε κι αυτοί, σιγά να μην σκάσουν! Εξάλλου, για χρόνια οι τιμές ήταν χαμηλές κι εμείς φαίνεται, είχαμε λεφτά να ξοδεύουμε….

Παρά το γεγονός ότι οι διαφορές στις τιμές δεν είχαν αλλάξει ποτέ. Τώρα που έφθασε ο κόμπος στο χτένι είδαμε δύο διαμαρτυρίες της Εγχωρίου προς την Περιφέρεια με τις οποίες ζητούσε το αυτονόητο. ΕΛΕΓΧΟ. Έτσι ώστε και ο κόσμος να γνωρίζει τι συμβαίνει και αν κάποιοι κερδοσκοπούσαν να έπεφτε και κανένας πέλεκυς. (Ο πρόεδρος της Εγχωρίου απέστειλε επιστολή στην Γ.Γ. Προστασίας Καταναλωτή στις 16/7/21, στην Περιφέρεια στις 16/8/21 και επανήλθε στις 22/10/21 μετά όσα ανεφέρθησαν για το κόστος μεταφοράς κλπ σε τηλεοπτικό κανάλι, ζητώντας τη διενέργεια άμεσου ελέγχου για να διαπιστωθεί ποίος παράγων ανεβάζει τόσο τις τιμές στα Κύθηρα).

Εν αναμονή, λοιπόν, των ελέγχων, αν και όποτε γίνουν, καθώς, σύμφωνα με τις δικές μας πληροφορίες, κανένας δεν έδειξε ιδιαίτερο ζήλο να προχωρήσει, έπεσε όμως και άλλη παρέμβαση της Εγχωρίου, που απείλησε με αναφορά στον αρμόδιο Εισαγγελέα, όποτε ίσως να σφίξουν τα …κολλάρα. Φυσικά δεν ξεχνάμε όσα έχουμε γράψει προ εικοσαετίας για το …πάρτι των εταιρειών, όταν έπαιρναν παραγγελίες από τα νησιά. Λέτε να …γιορτάζουν ακόμη;

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ ΣΤΟ ΦΥΛΛΟ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2021