Άγονες και ακτοπλοΐα

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ στο περασμένο φύλλο ήρθε κι έδεσε κουτί με όσα είχαν προηγηθεί, αλλά και όσα ακολούθησαν. Ας ξαναδούμε επιγραμματικά τα πραγματικά στοιχεία και τις ενδεχόμενες λύσεις.

Από τα στοιχεία, που παραθέσαμε, γίνεται σαφές ότι το πλοίο που έχουμε δεν είναι κατάλληλο, αφού περνά δύσκολες θάλασσες, ενώ έχει και όλα τα άλλα «κουσούρια» που αναφέραμε, που αναγκάζει να μεταθέτει, ακυρώνει και αλλάζει δρομολόγια πολύ συχνά. Αυτό, είναι φυσικό ότι αναστατώνει τους προγραμματισμούς, ταλαιπωρεί κόσμο και αποτρέπει επισκέπτες και ντόπιους για ταξίδια.

Advertisement

Αυτό που πρέπει να γίνει κατά τη γνώμη μας, το γράψαμε. Να αλλάξει το Υπουργείο τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της γραμμής, έτσι ώστε να έχουμε ένα πλοίο κατάλληλο για τα λιμάνια και τις θάλασσές μας. Δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλά στην ακτοπλοΐα, αν όμως μείνουμε στην υπάρχουσα κατάσταση όλο θα φωνάζουμε και τίποτα δεν θα γίνεται.

Δυστυχώς και μέσα στο νησί δύσκολα ομονοούμε. Είναι κι οι αφιλότιμες οι διαφορές μας, τα πολιτικά μας και η πολυπραγμοσύνη μας, που ο καθένας μας έχει κανένα τσουβάλι λύσεις. Θέλουμε, λέει, ταχύπλοα. Και ποίος δεν θέλει; Αλλά και στις Κυκλάδες που έχει και πολλά ταχύπλοα, γιατί είναι επίσης πολλά και τα συμβατικά; Και πόσα ταχύπολα είναι σε άγονες. Μάλλον κανένα! Ποίος π.χ. θα πάει στη Νεάπολη ή το Γύθειο με ταχύπλοο όταν το εισιτήριο θα είναι κάπου 6 φορές επάνω; Για να μην λέμε λόγια, για να πας Πειραιά-Σύρο με συμβατικό 2 άτομα και Ι.Χ. θες 210€ και 2-4 ώρες. Από το Λαύριο με ενδιάμεσες στάσεις θες 3-4,5  ώρες, αλλά μόνο 90€. Στα ενδοκυκλαδικά και σε ασήμαντες διαδρομές με ταχύπλοα δείτε λίγο τις τιμές και μετά οι προτάσεις.  Επί παραδείγματι, Πάρος-Νάξος απόσταση 8ν.μ. με συμβατικό 5,5 € με ταχύπλοο 33€! Αν υπήρχε ταχύπλοο Νεάπολη-Κύθηρα, απόσταση 15ν.μ., πόσο θα έκανε το εισιτήριο, όταν το συμβατικό έχει 13€; Με μία απλή μέθοδο το ποσό θα πλησίαζε τα 80€. Είπατε κάτι; Απλά για να πάρουν μία γεύση και οι «τσιριγώτικες» τσέπες και να προσγειωθούν λίγο και όσοι προτείνουν ανέφικτα και συγκρίνουν ανόμοια! Κι αν προσθέσουμε και το κόστος για αυτοκίνητο τότε θα έχουμε αναστεναγμούς!

Ευτυχώς σταμάτησαν σχεδόν οι φωνές να πάρουμε «δικό μας». Και τότε που πήραμε πλήρωσαν λίγοι αιθεροβάμονες (κοινώς «παλαβοί»). Κι έχασαν τα λεφτά τους αυτοί και το νησί το πλοίο, ενώ δέχτηκαν και την καζούρα των «έξυπνων» που δεν έβγαλαν φράγκο από την τσέπη. Άρα, όλες αυτές οι λύσεις με ξένες τσέπες μάς τελείωσαν εδώ και 20 χρόνια. Αφήνουμε τις πανευφυείς απόψεις να βάλει λεφτά ο Δήμος, η Εγχώριος, η Εκκλησία και δεν ξέρουμε ποίος άλλος εκτός από λόγου μας. Κι αυτά μάς τελείωσαν. Επομένως τι μένει; Να επιμείνουμε στην άγονο με άλλο πλοίο, τώρα δε που ετοιμάζουν επαναξιολόγηση των αγόνων, μαζί με τους κινδύνους που συνεπάγεται η λέξη, έχουμε και την ευκαιρία να πάμε έτοιμοι κι όχι «ξυπόλυτοι στ’ αγκάθια». Ας έχουμε, λοιπόν, έτοιμα τα όπλα μας για να έχουμε πιθανότητες να κερδίσουμε κάτι, γιατί εδώ εμάς η «επαναξιολόγηση» μας «μυρίζει» καταργήσεις (τύπου Βαρβιτσιώτη) αλλά δίνει την ευκαιρία και για πραγματική επαναξιολόγηση. Σημαντικό πάντως είναι ότι, σε περίπτωση που προχωρήσουν οι επαναξιολογήσεις, θα έχει βαρύνουσα γνώμη στο Σ.Α.Σ. ο πρόσφατα εκλεγείς σε αυτό Δήμαρχος Κυθήρων.

Και, για να μην αφήσουμε το θέμα του λιμανιού, τώρα που αναμένεται, πιστεύουμε, να προχωρήσουν οι διαδικασίες νομιμοποίησης, ευκαιρία είναι να τεθεί και το θέμα των αναγκαίων έργων, ώστε να γίνει ασφαλέστερο. Προτάσεις εδώ έχουν γίνει, κάποια κονδύλια κοινοτικά διαφαίνονται, ας πιάσουμε κι αυτό το θέμα ζεστά κι έχει ο Θεός. Καλά τα ευχολόγια κι οι …αφορισμοί, αλλά τα θέματα δεν λύθηκαν ποτέ στα καφενεία και στους (επικίνδυνους) διαδόχους τους, τα κοινωνικά δίκτυα, στα οποία προσφεύγει με απόψεις κι η γνωστή …κουτσή Μαρία. Όπως έχει ειπωθεί  (Τσ. Ήστον)  «οι απόψεις, είναι σαν τους κ@λο@ς, όλοι έχουν»!

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ ΣΤΟ ΦΥΛΛΟ ΜΑΪΟΥ 2024